140 yıl önce planlanan tünel yapılıyor

Mevcut Ordu-Sivas yolunun hayli yorucu ve sıkıntılı olması, ayrıca yüksek rakımdan geçtiÄŸi için kışın kardan dolayı sık sık kapanması üzerine yaklaşık 140 yıl önce planlanmasına raÄŸmen siyasi ve sosyal sebepler yüzünden bir türlü yapılamayan, soÄŸuk savaÅŸ döneminde muhtemel bir Rus iÅŸgalinde tanklarının Karadeniz'den Ä°ç Anadolu'ya kolayca ulaÅŸabileceÄŸi korkusuyla yapılması NATO tarafından da engellenen Dereyolu, bugün Ordu-Ä°skenderun arasındaki 775 km'lik Karadeniz-Akdeniz yolunun Ordu ili etabını oluÅŸturuyor.

Halk arasında ‘Dereyolu’ olarak adlandırılan ve Karadeniz'in zorlu coÄŸrafi ÅŸartlarında toplam uzunluÄŸu 88 km olan güzergahta devam eden çalışmalar NATO'ya inat sürüyor. Karayolları 7. Bölge Müdürü Mehmet Çetin, ‘Dereyolu’ çalışmaları kapsamında Ordu-Uzunisa arasındaki 13 kilometrelik bölünmüÅŸ yolun 2010 yılında hizmete açıldığını, Uzunisa’dan baÅŸlayarak Topçam’a kadar olan güzergahtaki çalışmalarında aralıklı olarak sürdüÄŸünü kaydetti. Bu güzergahta uzunluÄŸu yaklaşık 15 km olan 25 tünel bulunacağını belirten Çetin, “Ordu’dan baÅŸlayıp Ä°skenderun’da biten 775 km’lik aksın bölge sınırlarımız içerisindeki uzunluÄŸu 88 km’dir. Yolun Ordu çıkışı 13 km bölünmüÅŸ yol, 41.8 km’si tek yol olarak bitirilmiÅŸtir.

 Projenin toplam maliyetinin yaklaşık olarak 540 Milyon TL olacağı tahmin edilmekte olup, proje bünyesinde uzunluÄŸu 14 bin 879 metre 25 adet tünel bulunmaktadır. 2014 sonu itibariyle kalan proje tutarı 193 milyon TL’ dır. 2014 yılı içerisinde 59 milyon TL harcanmıştır” dedi.

3.5 SAATLÄ°K YOL 1.5 SAATE DÜÅžECEK

Türk mühendisleri tarafından adeta Ferhat gibi daÄŸları delerek inÅŸa edilen, Karadeniz'i Ä°ç Anadolu'ya baÄŸlayacak en kısa yol olan tarihi Dereyolu sayesinde, halen 114 kilometre olan ve tehlikeli virajlarla dolu Ordu-Mesudiye yolu 88 kilometreye düÅŸecek. Bunun yanı sıra 3.5 saat olan Mesudiye-Ordu güzergahı da 1.5 saate inecek. 325 km olan ve 5 saat süren Ordu-Sivas yolu ise 2.5 saate düÅŸecek.

Ä°ÅžTE ETAPLARIYLA DEREYOLU:

Karayolları 7. Bölge Müdürü Mehmet Çetin’in verdiÄŸi bilgiye göre 5 ayrı etaptan oluÅŸan Dereyolu inÅŸaatının çalışmaları ÅŸöyle:

"1.Etap (Ordu-Uzunisa) - 13 km’likgüzergah 2010 yılında duble yol olarak hizmete açılmıştı.
2.Etap olan (Uzunisa- GümüÅŸköy)- HES’lere ulaşım yolu olarakta bilinen 15 km’lik bu güzergah 2A (10 m) olarak projelendirildi. Proje kapsamında 6 adet toplam 2 bin 259 m tünel, 370 m viyadük bulunuyor. Proje maliyeti 130 milyon TL olan bu güzirgahta 2011 yılında baÅŸlayan çalışmalar devam ediyor. 2014 yılı içerisinde 5.6 mm’lik kesim sathi kaplama seviyesinde tamamlandı.
3.Etap (GümüÅŸköy-Pınarlı)- 20 km uzunluÄŸundaki bu güzergah 2A (10 m) standardında Enerji ve Tabii Kaynaklar Eski Bakanı M. Hilmi Güler döneminde DSÄ° tarafından yapılmıştı. Bu kesimde toplam uzunluÄŸu 6 bin 757 m olan 13 adet tünel bulunuyor. Yoldaki eksiklikler Topçam-Mesudiye yolu ihalesi kapsamında yapılacak.
4.Etap (Pınarlı-Topçam) - 11 km uzunluÄŸundaki bu yol 3A standartında ( 8 m) Topçam Barajı bünyesinde DSÄ° tarafından projesiz olarak geniÅŸletilmiÅŸti. Bu yoldan ulaşım saÄŸlanması mümkün olmayınca projesi 2A (10 m) standardında yapıldı. Proje bünyesinde 2 adet toplam 2 bin 608 m uzunluÄŸunda tünel bulunuyor. Proje bedeli 135 milyon TL olan çalışmada 2015 yılı başında ikmal ihalesi yapıldı. 2014 yılı içerisinde 7.2 km’lik kesim sathi kaplama seviyesinde tamamlandı.
5.Etap (Topçam ayrımı- Mesudiye) - 20 km’lik yol 1A (12 m) standardında otoban ÅŸeklinde yapılmak üzere ihale edildi. Proje bünyesinde 3 bin 290 m uzunluÄŸunda 4 adet tünel bulunuyor".