Akıncı TİHA’ya yerli motor

TUSAÅž Motor Sanayii AÅž (TEI), ülkenin önemli kurum ve firmalarının destekleriyle Bakü Crystal Hall ve Deniz Kenarı Bulvarı Milli Park'ta düzenlenen TEKNOFEST Azerbaycan'da farklı sınıflarda ürettiÄŸi ve geliÅŸtirdiÄŸi motorları sergiledi.

TEI Yönetim Kurulu BaÅŸkanı ve Genel Müdürü Mahmut Faruk AkÅŸit, kurumun motor çalışmalarına iliÅŸkin bilgi verdi.

AKINCI TÄ°HA’YA YERLÄ° MOTOR

Ä°nsansız hava araçlarının motor ihtiyacının milli imkanlarla karşılanması amacıyla geliÅŸtirdikleri TEI-PD170 motorlarının seri üretiminin devam ettiÄŸini belirten AkÅŸit, daha fazla güç ihtiyacı bulunan Bayraktar Akıncı Taarruzi Ä°HA'ya yönelik de çözümler geliÅŸtirdiklerini söyledi.

AkÅŸit, Akıncı'nın ağır yükle kalkan versiyonunun 2 adet ithal 450 beygirlik turboprop motorla uçtuÄŸuna dikkati çekerek ÅŸöyle konuÅŸtu:

"Akıncı'nın uzun süre havada kalacak baÅŸka bir versiyonu da var. Uzun süre görev yapacağı zaman dizeller çok daha avantajlı oluyor, çok daha az yakıyorlar. Biz de PD170 motorumuzun 225 beygirlik bir versiyonunu geliÅŸtiriyoruz. Projede iyi bir yere geldik. Motorun olgunlaÅŸtırma testlerinde zorlu ömür testleri vesaire oluyor. Uzun süreli yorulma ve zorlama testlerinin yüzde 75'ini hemen hemen tamamladık. Biraz daha gitmemiz gereken bir test süreci var. Bir yıl içinde bu motoru Akıncı'yı uçuracak ÅŸekilde teslim etmeyi hedefliyoruz."

HEDEF MMU MOTORU

Jet motorları sınıfında ise TEI-TJ90, TEI-TJ300 gibi çözümler geliÅŸtirdiklerini, sıranın Milli Muharip Uçak için geliÅŸtirilen motora geldiÄŸini vurgulayan AkÅŸit, "Yaptığımız ön mühendislik çalışmalarında Milli Muharip Uçak'ın zorlayıcı isterleri var. Milli Muharip Uçak'ın ihtiyaç duyduÄŸu motoru geliÅŸtirip, üretip, teslim edecek yeteneÄŸe TEI olarak geldiÄŸimizi görüyoruz. TEI ekibi olarak ustalık eserimiz olacak. Türkiye'de böyle bir motoru üretip test edebilecek altyapı sadece bizde var. 100 bin pound itkiye kadar her türlü motoru test edebilecek test altyapımız bulunuyor. TEI olarak tasarım ve imalatında bu projede yer almak istiyoruz." dedi.

KÜÇÜK Ä°HA'LAR PG50S Ä°LE DAHA FAZLA HAVADA KALACAK

Mahmut Faruk AkÅŸit, küçük bir Ä°HA motoru olan TEI-PG50'nin ise pistonlu grubunda benzinli bir çözüm olarak geliÅŸtirildiÄŸini ifade etti.

GeliÅŸtirdikleri motorlardan türev motorlar üreterek ürün aileleri oluÅŸturduklarını anlatan AkÅŸit, ÅŸunları kaydetti:

"PG50 ilk baÅŸta kısa süreli, tek kullanımlık bir görev için tasarlanmıştı. DeÄŸiÅŸik platform üreticilerimiz bu motorun küçük Ä°HA'larda uzun süre ve defalarca kullanımıyla ilgili ihtiyaç olduÄŸunu söyledi. Hem Türkiye'den müÅŸterilerimiz hem Azerbaycan'dan potansiyel bir müÅŸterimiz geldi, yeteneklerini sorguladı. PG50'nin PG50S dediÄŸimiz uzun ömürlü bir versiyonunu türettik. Ömür testleri devam ediyor. Ne kadar süre güvenilir ÅŸekilde uçabileceÄŸini test ediyoruz. Küçük dronların hemen hemen hepsi elektrikli güç sistemleriyle uçuyor. Bunların limitleri var. Büyük güçlere ve uzun süre havada kalmaya ihtiyaç duyan görevlere doÄŸru gittiÄŸinizde batarya sistemi artık fiziksel olarak ihtiyacı karşılayamıyor, mecburen fosil yakıtlı motorlara gelmeniz gerekiyor. PG50 bu segmente uyuyor ve ihtiyaca cevap veriyor. PG50'yi hibrit, hem yakıt hem elektrik motoru olarak dönüÅŸtürüyoruz."