Sosyal Medya

Güncel

Türkiye'nin dünyanın gıpta ettiği insansız hava aracı başarısının şifreleri

13-04-2020 14:02

İnsansız hava araçları, dünya hava kuvvetlerinin yeni gözdesi. Türkiye, İHA ve SİHA liginde küresel ölçekte ilk 3'te yer alıyor. Ancak zirveye giden o yol, bin bir türlü zorluk, kriz ve ihanetle dolu.


Tarihler 10 Temmuz 2001'i gösterdiÄŸinde Türkiye, göklerdeki yeni teknoloji Ä°HA için Ä°srail ile el sıkıştı. Çantasında milyonlarca dolarlık Heron sözleÅŸmesiyle Türkiye’ye gelen dönemin Ä°srail Savunma Bakanı Ben Elizer, Ankara'da 'kurtarıcı' gibi karşılandı. Dönemin CumhurbaÅŸkanı Ahmet Necdet Sezer, BaÅŸbakanı Bülent Ecevit, Genelkurmay BaÅŸkanı Hüseyin KıvrıkoÄŸlu ve Savunma Bakanı Sabahattin ÇakmakoÄŸlu ile görüÅŸtü. Ä°mzalar atıldı, anlaÅŸmalar yapıldı. Ä°nsansız hava aracı Heron'lar Türkiye'ye gelecek, PKK terörü bitecek, Mehmetçik'in burnu bile kanamayacaktı.
 
DiÄŸer yandan 1998 yılında, Savunma Bakanlığı tarafından yerli ve milli imkanlarla Ä°HA geliÅŸtirilmesi için alınan karar, bürokrasinin tozlu rafları arasında çoktan yer almış ve gerekçe olarak "Kaynak bulunamadı" denilmiÅŸti. Koalisyon hükümetinin ömrü, anlaÅŸmanın sonuçlarını görmeye yetmedi. Ekonomik kriz, savunma harcamalarını da vurmuÅŸ, yeni hükümet ise kör düÄŸüme dönen süreci kucağında bulmuÅŸtu.
 
Bayraktar TB2
 
Türkiye de 2001’de Ä°srail ile Heron anlaÅŸması imzalamıştı. Aradan yıllar geçti ancak insansız hava araçları bir türlü teslim edilmedi. Ä°lk anlaşılan ile üretilen modeller deÄŸiÅŸmiÅŸti. Takvimler 20 Nisan 2005'i gösterdiÄŸinde Ä°srail ile 10 adet Ä°HA alımı için 6 yıldır süren pazarlık 183 milyon dolar karşılığında tamamlandı.
 
O tarihlerde tank paleti üretimiyle övünen Türk savunma sanayinin durumu IDEF 2005 fuarına da yansıyordu. Gazetelere "Yabancı firmaların buluÅŸma mekanı" baÅŸlıklarıyla yansıyan fuarda dönemin Genelkurmay BaÅŸkanı Hilmi Özkök, Güney Koreli K9 Thunder modelinden çevrilen Fırtına Obüslerinin, yani Türkiye’nin en büyük silah gücünün önünde poz veriyordu.
 
Kandil artık ‘BBG evi’ olacaktı ama olmadı
 
 
2 AÄŸustos 2007 tarihinde Heron'lar Türk Hava Sahası'nda göreve baÅŸladı. Dönemin Genelkurmay BaÅŸkanı YaÅŸar Büyükanıt, Ä°HA'ların istihbarattaki rolüne deÄŸinerek tarihe geçen o açıklamayı yaptı: “PKK artık ayağını denk alsın. Unutmasın ki bizim için PKK’nın oradaki kampları ve hareketleri BBG evi gibidir"
 
Ancak süreç hiç de öyle geliÅŸmedi. Zira Heron'ları Ä°srailli mühendisler kontrol ediyor, görüntüler önce Tel Aviv'e gönderiliyor, montajlandıktan sonra Ankara'ya iletiliyordu. Ä°srail izin vermeden tek bir Ä°HA havalanmıyor, istihbarat ne kadar uygun görülürse o kadar iletiliyordu.
 
Çok geçmeden 14 Temmuz 2008'de Heron'ların ilki düÅŸtü. Ardından ikisi daha bilinmeyen bir nedenle çakılarak kullanılamaz hale geldi.
 
29 Ocak 2009'da dönemin BaÅŸbakanı ErdoÄŸan'ın, Davos’ta Ä°srail CumhurbaÅŸkanı Peres'e oOne minute' çıkışıyla Heron serüveni yılan hikayesine döndü. Heron'lar teknik arıza nedeniyle ya uçamıyor ya da havada kayboluyor, Tel Aviv'den gönderilen sinyalle ancak bulunabiliyordu. Tamir için gönderilen Heron'lar yere indiÄŸinde kimi zaman kayıt tuÅŸuna basılması unutulmuÅŸ, kimi zaman da çip takılması atlanmış oluyordu.
 
Ä°stihbarat açığını gidermek için Washington'la temasa geçen Ankara, Kuzey Irak'taki görev süresini dolduran Predatörlerin Ä°ncirlik'e kaydırılması için geçici bir anlaÅŸmaya vardı. Ancak Amerika'nın tutumu da Ä°srail'den farksızdı. Türkiye’ye insansız hava aracı satmak istemiyorlardı. 31 Mayıs 2010'da Ä°srail'in Mavi Marmara'ya yönelik terör saldırısıyla diplomatik iliÅŸkilerin yanı sıra savunma anlaÅŸmalarını da askıya alındı.
 
O günlerde terör örgütünün saldırılarına her gün bir yenisi ekleniyor, yanlış ya da eksik istihbarat sonucu 2007'de DaÄŸlıca'da, 2008'de Aktütün'de, 2009'da Hantepe'de, 2010'da Åžemdinli'de, 2011'de Silvan'da onlarca Mehmetçik topraÄŸa düÅŸüyordu.
 
Gabar ve Tendürek'te baÅŸlayan milli savunma hamlesi
 
Tüm bu geliÅŸmeler yaÅŸanırken, Gabar'da Tendürek'te gecesini gündüzüne katan genç mühendislerin ve 6 yıldır TUSAÅž hangarlarında yürütülen çalışmaların ilk meyveleri ortaya çıkmıştı. Hükümet, milli savunma hamlesini hayata geçiriyordu. Türkiye Ä°srail’den ve ABD’den alamadığı insansız hava araçlarını üretim sürecini baÅŸlatmıştı.
 
Yerli ve milli Bayraktar 2009'da, ANKA ise 2011'de gökyüzüyle buluÅŸtu. Takip eden yıllarda Türk Silahlı Kuvvetleri'ne peÅŸ peÅŸe alımlar yapıldı. Çok geçmeden her Ä°HA’ya da füzeler ve bombalar eklenerek SÄ°HA ligine çıktı.
 
Kilometrelerce ötedeki kontrol istasyonundan basılan bir tuÅŸla, binlerce terörist ne olduÄŸunu bile anlamadan etkisiz hale getirildi. PKK'lı, DEAÅž'lı, DHKP-C'li ve diÄŸer örgütlere mensup teröristlerin kanlı tuzakları hem yurt içinde hem sınırın ötesinde, Kandil'de, AvaÅŸin'de, Basyan'da, Zeytindalı'nda, Fırat Kalkanı'nda, Barış Pınarı'nda bir bir bozuldu. Son olarak da Bahar Kalkanı harekatında Türkiye SÄ°HA’ları ile dünyaya gövde gösterisi yaptı.
 
Bir yandan dünyanın dört bir yanından alınan sipariÅŸlerle milyonlarca dolarlık ihracat geliri elde edilirken, diÄŸer yandan envanterdeki Ä°HA/SÄ°HA sayısı 100'ü aÅŸtı.
 
ANKA ve Bayraktar TB2'yi, daha geliÅŸmiÅŸ versiyonları Aksungur ve Akıncı takip etti. Daha uzun süre havada kalabilen, savaÅŸ uçaklarının taşıdığı mühimmatla vurabilen söz konusu modeller önümüzdeki süreçte envantere girmeye hazırlanıyor. Bir sonraki hedef ise geleceÄŸin teknolojisi; insansız savaÅŸ uçakları.

Etiketler :

Henüz yorum yapılmamış.

* İşaretli tüm alanları doldurunuz.