Sosyal Medya

Güncel

Avrupa'yı ikiye bölen otomobil kararı

11-10-2018 12:53

Otomobil devlerinin merakla izlediği Avrupa Birliği Çevre Bakanları Konseyi toplantısında 2030 yılı için karbon emisyonu hedefini mevcut seviyenin yüzde 35 altında koydu. Otomotiv endüstrisinin endüstrisinin kalbinin attığı Almanya, ekonomik nedenlerle yüzde 30'da ısrar ediyor, Hollanda'nın başını çektiği 15 üye ülke ise yüzde 45 istiyordu. Peki Avrupa Parlamentosu'ndaki görüşmelere referans olacak karar ne anlama geliyor?



Otomotiv endüstrisinin gözü Avrupa BirliÄŸi üyesi ülkelerin çevre bakanlarının Lüksemburg'da önceki gün yaptığı toplantıdaydı. Yetkililerin hava kirliliÄŸini azaltmak ve otomotiv endüstrisini zarar uÄŸratmamak için çözüm aradığı toplantı gece yarısına dek sürdü ve 13 saat mesai harcandı.
 
2030 yılına ait karbon dioksit salınımı hedeflerinin belirleneceÄŸi ve Avrupa'nın dev üreticilerini yakından ilgilendiren toplantıya ait sonuçlar nihai karar için iki AB kurumu ters düÅŸüyor. Avrupa Parlamentosu son derece iddialı iklim hedefleri eÄŸilimine sahipken, Avrupa Komisyonu ise daha düÅŸük seviyede hedeflere sahip.
 
Avrupalı otomotiv endüstrisine daha temiz araç üretimi, inovasyona daha fazla yatırım ve daha güvenilir emisyon verileri saÄŸlanması amacıyla bir araya gelen AB Konseyi Çevre Bakanları toplantısından çıkan sonuçlar özetle ÅŸöyle;
2030 yılı itibarıyla yeni araçlar, mevcut limitlerin yüzde 35 altında karbon salınımı yapacak ve Avrupa Parlamentosu'ndaki görüÅŸmelere de bu karar referans olacak.
 
AB içerisinde kayıtlı binek araçlardaki ortalama emisyon hedefi ise 2025 yılı için yüzde 15 azaltılıyor. Hafif ticari araçlar için bu oran sırasıyla 2025 için yine yüzde 15, ancak 2030 için yüzde 30.
 
Konsey kararları arasında bir son dakika hamlesiyle sıfır ve düÅŸük emisyonlu elektrikli ya da plug-in hibrid araçlar için bir teÅŸvik mekanizması kurulması da kararlaÅŸtırıldı. Sıfır emisyonlu araçları ifade eden ZLEV'ler için de ağırlıklandırma sistemi daha iyi hale getirildi.
 
Bunun yanı sıra, sıfır ve düÅŸük araçların pazara giriÅŸinin düÅŸük olduÄŸu, AB ortalamasının yüzde 60 altında olan ülkeler için özel bir teÅŸvik sistemi oluÅŸturulacak. Bu hamleyle, topluluÄŸun kıtanın doÄŸusunda yoÄŸunlaÅŸan ve ekonomileri daha zayıf yeni üyelerinde söz konusu araçların daha düÅŸük fiyata satılması hedefleniyor.
ALMANYA VE DÄ°ÄžERLERÄ°NÄ°N KAVGASI
 
Avrupa Komisyonu'nun yüzde 30 hedefi karşısında Ä°rlanda ve Hollanda'nın başı çektiÄŸi ve yüzde 45 isteyen 15 üye ülke ise memnuniyetsizliÄŸini gizlemiyor.
 
BloÄŸun ağır topu ve kıtanın otomotiv endüstrisindeki lider ülkesi Almanya, AB'nin 2021 hedeflerine göre neredeyse üçte bir oranında taviz verilen 2030 hedeflerine desteÄŸini açıkça belirtmiÅŸti.
 
2. el araçların uygun fiyatla ihraç edildiÄŸi DoÄŸu Avrupalı üyelerin desteÄŸini alan Almanya, iddialı emisyon hedeflerine karşı duran 28 üyeli topluluÄŸun içerisindeki azınlığı oluÅŸturuyor.
 
Bulgaristan Çevre Bakanı Neno Dimov, yüzde 30'dan fazlasını destekleyemeyeceklerini belirtirken, yapabileceÄŸimiz sadece bu diyor.
 
Çevreciler ise 2015 yılında Volkswagen'de patlak veren ve 11 milyon aracı etkileyen dizel emisyon skandalından sonra Almanya'nın ve benzer düÅŸünen ülkelerin ders çıkarmadığını, otomotiv endüstrisine sert davranılması gerektiÄŸini öÄŸrenmediÄŸini vurguluyor.

Etiketler :

Henüz yorum yapılmamış.

* İşaretli tüm alanları doldurunuz.