Deniz nakliyatında yeni rotanın ilk seferi yapıldı

Kargo ve taşımacılık ÅŸirketi Maersk’e ait konteynır gemisi küresel dengeleri deÄŸiÅŸtirecek tarihi bir sefere imza attı. DoÄŸu Asya’daki Vladivostok limanından kalkan gemi Kuzey Buz Denizi üzerinden 37 gün sonra Rusya’nın St. Petersburg ÅŸehrine ulaÅŸtı.

Artktik Rusya'nın Kuzey Buz Denizi rotasını kullanan Venta Maersk adlı kargo gemisi, küresel dengeleri deÄŸiÅŸtirecek bir seyir izledi. DoÄŸu Asya'daki Vladivostok limanından kalkan gemi, 37 gün sonra Rusya'nın St. Petersburg ÅŸehrine ulaÅŸtı. Böylece mevcut rotalara göre 8 bin kilometre daha az yol yaptı.

Venta’nın çizdiÄŸi yeni rota, Çin, Rusya ve Avrupa arasında yeni bir stratejik baÄŸlantı kurarken, ABD’nin su yolları üzerindeki etkinliÄŸini de bypass edecek.

SoÄŸuk SavaÅŸ sonrası kurulan uluslararası düzen ve denge hızla deÄŸiÅŸir ve ABD'nin küresel jandarma rolü her geçen gün kaybolmaya yüz tutmuÅŸken, dünyamızın kuzeyinden dikkat çeken bir haber geldi. Danimarka merkezli ünlü kargo ve taşımacılık ÅŸirketi Maersk'e ait, Venta Maersk adlı buz sınıfı bir konteynır gemisi, küresel dengeleri deÄŸiÅŸtirecek tarihi bir sefere imza attı. Åžirket yetkilileri seferin, Rusya'yla eÅŸgüdüm saÄŸlanarak yapıldığını belirtti.

Arktik bölgesinin Rusya üzerinden geçen deniz yolunu kullanan Venta adlı gemi, DoÄŸu Asya'daki Rus toprağı Vladivostok'tan 20 AÄŸustos günü aldığı dondurulmuÅŸ balık kargosunu, Rusya'nın Batısı'ndaki Saint Petersburg ÅŸehrine 37 gün sonra ulaÅŸtırmayı baÅŸardı. Söz konusu adım, dünya ticaretinin yüzde 90'ının deniz yolları üzerinden yapıldığı hesaplandığında, küresel ticaretin seyrini deÄŸiÅŸtirmeye aday. Bu adım aynı zamanda ABD'nin uluslararası su yolları üzerindeki kontrolüne de güçlü bir darbe anlamına geliyor.

Venta Maersk'in Viladivostok ve St. Petersburg arasında izlediÄŸi tarihi rota, DoÄŸu Asya ile Avrupa arasındaki mesafeyi yaklaşık olarak 8 bin kilometre ve 10-15 gün arası kısaltıyor. Böylece iki kıta arasındaki taşımacılık maliyetlerinde düÅŸüÅŸ de saÄŸlanabilecek. Söz konusu rotada gemi seyrini, küresel iklim deÄŸiÅŸikliÄŸi neticesinde kolaylaÅŸtığı bildirildi. Åžu an için yılda 3 ay açık olan su yolunun iklim deÄŸiÅŸikliÄŸiyle daha uzun aylar boyunca ticaret amaçlı kullanılabileceÄŸi belirtilmekte.

Rusya'ya ait arktik bölgenin kullanıldığı sefer, Çin, Rusya ve Avrupa arasında yeni bir stratejik ticaret rotasının doÄŸmasının da önünü açıyor. Son dönemde ABD'nin üç tarafa yönelik uyguladığı ekonomik ve ticari yaptırımlar düÅŸünüldüÄŸünde, yeni rota sayesinde taraflar ABD baskısından kurtulma yolunda önemli bir alternatife sahip olacak.

Rusya Savunma Bakanı Sergey Åžoygu, geçen yıl, Arktik bölgesinde daha önce eÅŸi benzeri görülmemiÅŸ kapsamda askeri tesisler inÅŸa ettiklerini açıklamıştı. Rusya Arktik bölgesine ilk olarak 2015 yılında üs kurmuÅŸtu.

Rota, aynı zamanda ABD donanması tarafından kontrol altında tutulan su yollarının da bypass edilmesi anlamına gelecek. Cebelitarık, SüveyÅŸ Kanalı, Kızıl Deniz, Babül Mendep ve Güney Çin Denizi gibi su yolları, küresel ticaret ve enerji piyasasını kontrol altında tutmayı hedefleyen ABD'nin savaÅŸ gemileri ve askeri üslerinin denetimde bulunuyor. Yeni rota sonucu daha önce, yine ABD kontrolündeki, Kanada'ya ait Kuzeybatı geçidinden (Northwestern Passage) saÄŸlanan, Atlantik-Pasifik geçiÅŸine de alternatif ortaya çıktı.

Ä°ngiltere Savunma Bakanı Gavin Williamson, yeni Arktik strateji kapsamında, Norveç’e 800 deniz piyade ve özel kuvvet askeri göndereceklerini açıkladı. Telegraph gazetesinin haberine göre yeni strateji, Rus denizaltılarının faaliyetini daha etkin biçimde izleme fırsatı yaratmayı, tüm tehditlere zamanında ve yerinde yanıt vermek için Ä°ngiliz ordu birliklerinin iyi konumlandırıldığından emin olmayı amaçlıyor. Norveç’e gönderilen Ä°ngiliz askerler, bu ülkenin askerleri ile ABD ve Hollanda piyadeleriyle birlikte hareket edecek.

Yeni Åžafak