Avrasya Tüneli'ne zam geliyor!

Asya ve Avrupa’yı ilk kez deniz tabanı altından geçen iki katlı karayolu tüneliyle birbirine baÄŸlayan Avrasya Tüneli, faaliyete geçiÅŸinin 1’inci yılını geride bıraktı. 1 milyar 250 milyon dolarlık projenin iÅŸletme süresi 24 yıl 5 ay. Sonunda tünel kamuya devredilecek. Ä°lk yıl günlük ortalama 45 bin araç tüneli kullandı. 1.8 milyon farklı plakalı araç olmak üzere 15.6 milyon araçlık geçiÅŸ yapıldı. Devletin geçiÅŸ garantisi için verdiÄŸi rakam yıllık 25 milyon. Yani günlük 68 bin 500. Åžimdilik fark çok gibi görünse de Ä°stanbul’da artan trafik bu noktadaki geçiÅŸleri çok hızlı artırıyor. Avrasya Tüneli Yönetim Kurulu BaÅŸkanı BaÅŸar ArıoÄŸlu, “Yıl içinde bir pazar günü 65 bin 927 geçiÅŸlik rakama ulaÅŸtık.

Gazete Habertürk'ten Yavuz Barlas'ın haberine göre; bu yıl sonuna doÄŸru 68 bin olan garanti sınırındaki rakamları rahat yakalarız. Bu yıl devletten 9 milyon araç geçiÅŸ parasını alıyor olacağız. Bu da yaklaşık 150 milyon TL’ye denk geliyor. Ama bu rakam 2018’de 4’te 1’e kadar iner. 2019’a geldiÄŸimizde artık günlük garantiyi rahatlıkla tuttururuz. Hatta daha sonra biz devlete ödeme yapmaya baÅŸlayacağız. Bu kez de garantinin üzerindeki geçiÅŸin yüzde 30’unu devlete ödeyeceÄŸiz. Hedefimiz proje baÅŸlamadan önce günlük geçiÅŸin 150 binleri bulması yönündeydi ancak bunu gerçekleÅŸmelerle revize ettik gelecek yıllarda hedefimiz günlük kapasite olarak 100-120 bin arasına ulaÅŸması yönünde” dedi. Avrasya Tüneli Yönetim Kurulu BaÅŸkanı BaÅŸar ArıoÄŸlu ile Avrasya Tüneli Genel Müdürü Sungjin Lee projenin ilk yılındaki geliÅŸmeleri deÄŸerlendirdi.

5.5 kilometresi denizin altından geçen 14.6 kilometrelik tünel her iki yakadaki trafiÄŸi kısmen hafifletti. Ä°stanbul BüyükÅŸehir Belediyesi’nin verileri baz alınarak bir analiz yaptırdıklarını ifade eden ArıoÄŸlu 1 yılda ekonomiye 1.2 milyar liralık katkı saÄŸladıklarını ifade etti. Bu rakam tabii muazzam. Zira 1.2 milyar dolarlık proje aslında saÄŸladığı katkıyla kendi maliyetini 4-5 yıl içinde ödeyecek gibi görünüyor.

Ä°STANBULLUNUN 1 SAAT ZAMANININ DEÄžERÄ° 30 TL

Arıoğlu araştırma sonuçlarını şöyle aktardı:

“Atatürk Havalimanı-Kozyatağı koridoru dikkate alınarak yapılan hesaplamalarda, geçtiÄŸimiz yıl ekonomiye; 23 milyon saat tasarrufu ile 895 milyon liralık zaman, 30.000 ton yakıt tasarrufu ile 286 milyon liralık yakıt, 18.000 ton CO2 emisyonu azalımı ile 23 milyon liralık emisyon, 109 milyon araç-km azalması ile 6.9 milyon liralık kaza maliyeti tasarrufu saÄŸlandı. 2017 yılını 15.6 milyon araç geçiÅŸiyle tamamlayan Avrasya Tüneli’nin ekonomiye toplam katkısı da 1.2 milyar TL’ye ulaÅŸtı. Çift yönlü günlük seyahatlerinde ise sürücüler 17.72 TL yakıt ve 25 TL zaman tasarrufu saÄŸladı.”

Katkının büyük bir bölümü zaman tasarrufundan geliyor. 1.2 milyarlık katkının 895 milyonu zaman kazancı. Tabii bu hesaba göre bir kişinin saatlik değeri 30 TL civarında hesaplanıyor. Rakam çok gelebilir ancak hesap basit. 2000 saatlik yıllık çalışma süresi baz alınarak 14 milyon İstanbullunun ortalama 59.963 TL olan kişi başı yıllık milli geliri üzerinden bu sonuca varılmış

KAÇAK GEÇİŞ 2,38'E İNDİ

Tünelden kaçak geçiÅŸ oranının ilk baÅŸlarda yüzde 5’in üzerine çıktığını, ÅŸimdilerde yüzde 2.38’lere (Yıllık 500 bin geçiÅŸ) kadar gerilediÄŸini ifade eden BaÅŸar ArıoÄŸlu, “Bunun 2017’de maliyeti yaklaşık 8 milyon TL. Bunun da yükünü geçenler ve devlet ödüyor. Bu yüzden kaçak geçiÅŸi en aza indirmek için yoÄŸun çaba gösteriyoruz. OGS, KGS’yi görebiliyoruz ama biz bakiyeyi öğrendiÄŸimizde araç tünelin ortasına gelmiÅŸ oluyor. Ödeme yapılmışsa cezasız olarak tek geçiÅŸ ücreti alınıyor. Bakiye yüklenerek veya web sitesinden de ödeme yapılabiliyor. Ödeme yapılmazsa 10 katı ceza kesiliyor. Bunun yüzde 60’ı devlete ödeniyor. 4 katı bize kalıyor. Bu gelirin peÅŸinde deÄŸiliz. Daha çok bilgilendirme yapmaya çalışıyoruz. Yeterki minimuma insin” diye konuÅŸtu.

GEÇİŞ ÜCRETİNDE SIK KULLANANLARA İNDİRİM ZOR GİBİ

Gelelim geçiÅŸ ücreti konusuna. Avrasya’da geçiÅŸ ücreti 16 TL. Rakam aman çok gelmesin zira bu yıl daha da artacak. Fiyat bu ay devlet tarafından yeniden belirlenecek. Belirlenen baz fiyat 4 dolar + yüzde 18 KDV. Tabii bir de dolar bazındaki fiyatta ABD enflasyon farkı konusu var ki benim hesaplarıma göre 2006’dan bu yana 9 yıllık farkın 4 dolarlık baz fiyata etkisi en az yüzde 15’ler civarı olacak. 16 TL’lik fiyat bile 8.75 TL’lik çift geçiÅŸ ücretli olan BoÄŸaz Köprüleri’ne göre hayli yüksek. 4-5 katlık fiyat farkı özellikle ÅŸirket aracı kullanan Ä°stanbullular için ise dert. Çünkü birçok ÅŸirket Avrasya’yı kullanan ÅŸirket personeline bu bedeli ödemiyor. Tam da bu noktada ÅŸirketler için belki de abonelik sistemleri yıllık kartlar gibi avantajlı çoklu geçiÅŸ indirimleri olan paketler gerekiyor. Ancak Avrasya Tüneli yetkilileri ÅŸimdilik bunun mümkün olmadığını söylüyor.

‘TABLET HEDÄ°YE EDEBÄ°LÄ°RÄ°Z’

ArıoÄŸlu, “Fiyatın bir yapısı var ve biz bunda yasal olarak indirim yapamayız. Tünelin de bir günlük kapasitesi var. Yani bu tip promosyonları bu da kısıtlıyor aslında. Ancak müşteriler için ödeme kanallarında yenilikler saÄŸlamak istiyoruz. Mobil uygulama, banka kartlarıyla entegrasyon gibi kanallarla belki sık kullanıcıları ödüllendirebiliriz. Tablet vs hediye etmek gibi” dedi.

GEÇİŞ ÜCRETİ EN AZ 20 TL OLACAK

2018 sonrası fiyat 4.6 dolar artı KDV hesaplandığında bu yıl geçiş en az 20 TL olacak.

AMBULANS VE Ä°TFAÄ°YEYE ÃœCRETSÄ°Z

Ambulans ve Ä°tfaiye ücretsiz 2018 sonrası fiyat 4.6 dolar artı KDV hesaplandığında bu yıl geçiÅŸ en az 20 TL olacak. BaÅŸar ArıoÄŸlu’na Avrasya Tüneli’nden ücretsiz geçiÅŸ hakkı olan araçları sorduk, mevzuata bakıp sıraladı:

-Ambulans, itfaiye araçları ve Cumhurbaşkanlığı makam aracı. Ardından ekledi:

- CumhurbaÅŸkanı’na eÅŸlik eden diÄŸer araçlar geçiÅŸ ücreti ödüyor. ATAÅž’ın ortakları ücret ödüyor mu?

- Ortaklar olarak biz geçiş ücreti ödüyoruz. İşletme araçları ödemiyor.

KAZAYA ORTALAMA MÃœDAHALE SÃœRESÄ° 2 DAKÄ°KA

- Tünel içinde arızalanan, yakıtı biten, kaza yapan araçlara ortalama 2 dakika 12 saniye içinde müdahale edildi ve ortalama 12 dakika 3 saniye içinde trafik normal seyrine döndürüldü.

- Tünelin bulunduğu bölgede, işletmeye açılmadan önce ve açıldıktan sonra yapılan onar aylık hava kalitesi ölçümlerinde partikül madde oranında yüzde 32, karbon konsantrasyonlarında ise yüzde 22 düşüş belgelendi.

- Avrupa yakasında şehir ile deniz arasındaki yaya bandı 55 metreden 277 metreye çıkartılarak İstanbulluların sahil şeridine erişimi kolaylaştırıldı. Avrupa yakasında bulunan sahil parkının iyileştirilmesi çerçevesinde 11 bin 642 adet yeni ağaç dikildi.