‘Temiz taksi’nin yolu yevmiyeyi bitirmek

Ticari taksilerin plaka fiyatları neredeyse 2 milyon lirayı buluyor. Tabi fiyatlar bu denli yüksek olunca kiralık plaka tarafında da aylık 8 bin liralar konuÅŸuluyor. Yani mal sahibi her ay net kirasını alırken, kiracı olan taksici bu parayı çıkarmak için gecesini gündüzüne katıyor. Tabi bu durumda da beyefendi taksici profili ister istemez yerlerde sürünüyor. Günlük veya aylık kira bedelini çıkarmak isteyen ÅŸoför çalışan kısa mesafe götürmeme, dolandırma ve yolcuya kötü muamele gibi giriÅŸimlerde bulunuyor. Özellikle havalimanlarında taksi bol ama kısa mesafe gidecekler için binmek zor. Kısa mesafede havalimanına ait taksilere binilebilse bile bir kısım ÅŸoför esnaf, yolu uzatma veya yolcuya bin bir türlü zorluklar yaÅŸatıyor. Hatta bazıları iÅŸi abartıp, bagaj parası bile almak istiyor. Hal böyle olunca insanlar farklı arayışlara yöneldi. Åžu an Türkiye’de tam yasal olmasa da UBER aslında bütün bu olumsuzlukların sonucunda ortaya çıkan bir ihtiyacı karşıladı. Bütün bunların önüne geçmek için BüyükÅŸehir Belediyesi ve taksici esnaf odaları yeni bir atılıma baÅŸladı ve iTaksi ortaya çıktı. iTaksi konusunda Ä°BB’den yapılan açıklama şöyle: “Taksilerin kontrol merkezleri ile izlenebilmesi, yönlendirilebilmesi, koordine edilmesi; sürücü ve yolcu güvenliÄŸinin arttırılarak, müşteriyle sürücüyü en hızlı ve ekonomik rota ile buluÅŸturması, zaman, yakıt kaybını engelleyerek, trafik yoÄŸunluÄŸu azaltmayı hedefliyor.” Sorunlara deÄŸinen SAWkoop Yönetim Kurulu BaÅŸkanı Ahmet Ã‡avuÅŸ, “Bu plakaların neredeyse yüzde 75’i mesleÄŸi yapan kiÅŸilerde deÄŸil. Yevmiye (mal sahibinin günlük olarak istediÄŸi net para) sistemi ortadan kalkmadığı sürece beyefendi taksicilik iÅŸi biraz zor. Bazı insanlar kanaatkardır, bazıları deÄŸil. Ä°ÅŸte kanaatkar olmayınca da birçok sorun ortaya çıkıyor. Herkes en fazlasını kazanmanın peÅŸine düşüyor. Kiralayan kiÅŸi günlük bu yevmiyeyi çıkarta bilmek için kısa mesafe almama, dolandırmak, kötü muamele gibi birçok olumsuz yönteme baÅŸvuruyor. Bu iÅŸ nasıl çözülecek derseniz? Bunun tek bir cevabı var o da maaÅŸ. Taksi ÅŸoförünün emeÄŸi karşılığında ona maaÅŸ verilmelidir. Çok basit kurulabilen sistemler mevcut. ÇeÅŸitli yazılımlarla plaka sahibi o aracı saniye başı izleyebilir. Aldığı yolcudan tutunda, kilometre ve taksimetrenin verdiÄŸi ücreti bile artık takip etmek gayet mümkün. Bu sistem var. Ben bunu kullanarak çok kolay ÅŸu an bile tespit edebiliyorum. Böylece birtakım olaylarında önüne geçmiÅŸ bulunuyoruz” dedi. iTaksi konusunda da açıklama yapan ÇavuÅŸ, “2010’dan itibaren biz bu teknolojiyi buraya getirttik ve çatımız altındaki bütün arkadaÅŸlarımıza da sistemi kurduk. Belediye ile defalarca görüştük ve getirdiÄŸimiz cihazlara da geldiler baktılar. Åžimdi bu iTaksi’nin koymuÅŸ olduÄŸu cihazın aynısı, 1,5 yıl önce bizim durağımızdaki araçlara takılmıştı. Bunu demo olarak denedik fakat, firmayla yapmış olduÄŸumuz protokol karşılığını bulmadı ve verileri cihaza veremedik. Sonra baÅŸka bir cihaz denedik bunlarda da yüzde 70 randıman aldık. Biz bu durumu belediyeye anlattık bu cihazın yüzde 100 çalışmadığını eÄŸer bu sorun aşılamazsa cihazları aldığımız yere geri iade edeceÄŸimizi belirttik. Sonra belediye bu sistemi bize çıkararak bizim aynı marka cihazları bize getirip vermek istedi. Yazılımı ise bizimkilerden daha geride. Yazılımı ve kamerası hepsi belediye ait olması gerekiyormuÅŸ” diye konuÅŸtu.

SERTİFİKALI ŞOFÖR DÖNEMİ

Sorunlu ÅŸoförleri UKOME toplantılarında dile getirdiklerini aktaran Ahmet ÇavuÅŸ, bunun yeni bir sistem olmadığını ve UlaÅŸtırma Bakanlığı’nın rahatlıkla mevcut sistemini alarak duraklara uygulanabileceÄŸinden bahsetti. Böylece sorunlu ÅŸoförlerin çalışmasına son verebileceklerini ifade eden ÇavuÅŸ, “Bu sistemde böylece çalışan ÅŸoförden tutunda mal sahibine kadar bütün kayıtların yer alacak. Hangi duraÄŸa hangi bölgeye giderse gitsin bunun kayıtları da gittiÄŸi yere ulaÅŸacak. Burada tek taraflı deÄŸil belediyelerinde elini taşın altına koyması lazım. Çalışan taksilerin hepsine sertifika verilmesi gerekiyor. Özellikle çalışan kiÅŸilerin bir duraktan ayrılması halinde sisteme bunun ayrılış nedeninin de iÅŸlenmesi lazım” diye konuÅŸtu.

BİZ KOVUYORUZ BAŞKA YERDE ÇALIŞIYOR

Ahmet ÇavuÅŸ, “Bizim SAWKoop çatısı altında 1000’e yakın taksici arkadaşımız var. Haftalık olarak kendi aramızda bir disiplin kurulu oluÅŸturuyoruz. Kurulda bize yapılan ÅŸikayetleri deÄŸerlendiriyoruz. EÄŸer gerçekten vatandaÅŸa yapılan olumsuz bir durumu tespit edersek o ÅŸoförü çatımız altından ihraç ediyoruz. Bizim ihraç etmemiz pek de bir ÅŸeye yaramıyor. Çünkü belediyenin bir yaptırımı yok. Ä°hraç ettiÄŸimiz kiÅŸi baÅŸka bir taksi durağında çalışabiliyor. Biz uyuÅŸturucu madde kullanandan tutunda, gasp, terör örgütü mensubu ve hırsızlık yapanları tespit ettik ve bunları da bildirdik ama hiçbir ÅŸey olmadı” dedi. Beyefendi gibi hizmet vermeyen taksici esnafları vatandaÅŸları çeÅŸitli yöntemlere sevk ediyor. Son zamanlarda oldukça çoÄŸalmaya baÅŸlayan UBER taksi sistemi, dünyada taksicilik mesleÄŸini bitiriyor. Konuyla ilgili görüşlerini bildiren ÇavuÅŸ, “Türkiye’de de eÄŸer böyle gitmeye devam ederse 5 sene içinde taksicilik diye bir meslek kalmayabilir. Bunu deÄŸiÅŸtirmekte bizim esnaflarımızın elinde. Bizim taksilerimiz kaliteli üst segment olursa, ücreti de iki katı deÄŸil normal veya en fazla yüzde 10 fazla olursa insanlarımız neden elin ABD’li ÅŸirketinin taksi sistemini tercih etsin. Avrupa’nın birçok ülkesinde yasaklandı. Türkiye’de de mahkeme süreçleri devam ediyor” ifadelerini kullandı.

BÄ°Z 200 DOLARA MAL ETTÄ°K ONLAR 7 BÄ°N LÄ°RAYA

Åžu ana kadar sistemi açmadıklarını iddia eden Ahmet ÇavuÅŸ, “O sistem açıkçası ellerinde patladı. 10 binin cihaz belediye tarafından satın alındı. Bunu böyle yapmak yerine bizlere bir bildiri yayınlarsın, cihaz standartlarını belirlersin bizde bunu araçlarımıza taktırırız. Aynı zamanda belediye yapmış olduÄŸu bu sistemle 4,95 TL iTaksi üzerinden gelen müşterilerden komisyon alacak. Bizim dediÄŸimiz ÅŸu bu cihazlar kurulsun çok güzel, bilir kiÅŸilerde hangi araçlara takılıysa bunun takibini yapsın, kameralara baÄŸlansın ÅŸoförle irtibata geçebilsin. Bu daha kaliteli yolculukları saÄŸlar. Fakat illa kendi sistemlerini kurdurmak zorunda bırakılmasın. Bir standart belirlensin biz ona uyarız. Bu cihazın onlara maliyeti 6-7 bin lira civarında özellikle sordum. Biz bunu 200 dolara kurdurduk” dedi. Bugün Anadolu’da özel bir taksi durağının olmadığını ekleyen ÇavuÅŸ, ”Taksici esnafının taksi durağı olur kiÅŸilerin deÄŸil” açıklamasında bulundı.

TURÄ°STÄ° DOLANDIRAN DÃœZEN DEVAM ETSÄ°N Ä°STÄ°YOR

Ä°stanbul Taksiciler Esnaf Odası Genel Sekreteri Hüseyin Arslan, taksicilerin eksikliÄŸinden kaynaklanan kliÅŸe haline gelmiÅŸ ÅŸikayetler olduÄŸunu da ifade ederek, “3 sene öncesine kadar taksi ÅŸoförleri sigortalı dahi deÄŸildi. Åžu anda 20 binden fazla taksici sigortalı olarak çalışıyor” dedi. Åžoför kartı yani taksici ehliyetiyle her önüne gelenin taksici olmasını engellemeyi amaçladıklarını ifade eden Arslan, “Sabıka kaydı, saÄŸlık raporu, ikametgâh adresi gibi bilgileri alıyoruz. Bu sayede aracı kim kullanıyor biliyoruz” diye konuÅŸtu. Bir diÄŸer uygulamanın ise GPS özelliÄŸi de bulunan, araçta kameranın da bulunmasıyla yaÅŸanması muhtemel olayların önüne geçmeyi planlayan iTaksi uygulamasının olduÄŸuna iÅŸaret eden Arslan, ÅŸunları söyledi: “4 bin araca bu cihaz takıldı fakat bazı kesimler bu uygulamayı engellemeye çalışıyor. Bu cihazlar ücretsiz takılıyor fakat binlerce dolar istendiÄŸini iddia eden kesimler var. Bu iddiaları ortaya atanlar da turisti dolandırmak için saatlerce bir yerde bekleyen, kısa mesafe almak istemeyen taksicilerdir. Fakat bundan sonra hangi aracın nereye gittiÄŸi, kim tarafından kullanıldığı ve ne gibi bir olay yaÅŸandığı bilinecek. Panik butonuna basılması halinde en yakındaki polis müdahalede bulunabilecek.”

‘HAVAALANINA GÄ°RİŞİ ENGELLEDÄ°LER’

VatandaÅŸların taksicilerle en fazla sorun yaÅŸanan noktaların başında havaalanları geliyor. YaÅŸadığı bir olayı sosyal twitter hesabından paylaÅŸan Fatih Özdemir, ÅŸunları söyledi: “Atatürk Havaalanı’ndan Bahçelievler’e gidecektim. Fakat havaalanında görevli taksiler kısa mesafe olduÄŸu için almak istemedi. Bunun üzerine BiTaksi’den taksi çağırdım. 15 dakika sonra çağırdığım taksinin ÅŸoförü, havaalanına girmeye o bölgenin taksisi olmadığı için izin verilmediÄŸini söyledi. ‘Biz girmeyelim ki yolcular havaalanı taksilerine mecbur kalsın diyerek bazen böyle yapabiliyorlar’ dedi. Yani beni hem beni kendileri almadı hem de dışarıdan çağırdığım taksiyi havaalanına sokmadılar. Havaalanından metro sayesinde çıkabildim. Bu düzen devam ettiÄŸi sürece müşteri memnuniyetinden en uzak mesleklerin başında yer alan taksiciler kaybeden taraf olacaktır.”

PROTESTO EDÄ°LEN GÃœN UBER’DE Ä°ÅžLER ARTTI

Mobil uygulama sayesinde çağırılan lüks araçlarla seyahat etmenin konforunu seven tüketicilerin UBER kullanımını artırması, küresel çaptı protesto gösterilerine neden oldu. Bu protestoların son ayağı ise 9 Ekim tarihinde Ä°stanbul’du. UBER’i protesto eden taksiciler, verilen hizmetin kanun dışı olduÄŸunu ve UBER’in vergi vermediÄŸini belirtti. Fakat protesto vatandaÅŸlardan ummadık bir karşılık aldı. Taksilerin tekelleÅŸmesi ile hizmet kalitesindeki düşüşten bıkan vatandaÅŸ, protesto döneminde UBER gibi firmalara daha da sıkı sarıldı. Bir UBER ÅŸoförü, 9 Ekim haftası için ÅŸunları söyledi: “O hafta iÅŸlerimiz iki kat arttı” dedi. VatandaÅŸlar sosyal medya üzerinden de UBER’e sahip çıktı. Yapılan paylaşımlarda serbest piyasanın gereÄŸi olarak rekabet ÅŸartlarının saÄŸlanması ve UBER gibi firmaların artması gerektiÄŸi vurgulandı.

HAVAALANINDA LÃœKS HÄ°ZMET Ä°KÄ° KATINA

* Atatürk Havalimanı Taksiciler Kooperatifi, korsan taksicilikle mücadele kapsamında yerli ve yabancı yolculara lüks taksilerle de hizmet vermeye baÅŸladı. Kooperatif, ilk lüks taksiyi bu sabah yolcuların hizmetine sundu. Özel tasarlanan, televizyondan bar hizmetine kadar bir çok özelliÄŸin bulunduÄŸu, 8+1 yolcu taşıma kapasitesine sahip taksi, diÄŸer taksilerden farklı olarak kendi sırasında, talebe göre hizmet verecek. Aracın taksimetre ücreti ise normal ücretin iki katı olarak belirlendi. Lüks taksinin sahibi Lami As, “Açılış ve tarife fiyatı 2 katı olacak. 2-3 tane daha araç gelecek. Amacımız Uber ile korsanla, kiralık taksiyle mücadele. Fazla ücret talep edenlerin de önünü kesmek amacımız” diye konuÅŸtu. As, aracın normal fiyatının 115 bin lira olduÄŸunu iç tasarımın ise 15 bin liraya mal edildiÄŸini söyledi.