Darbeci pilotların devlete maliyeti en az 27 milyon TL

Hava Kuvvetleri Komutanlığı’nda 4 yıllık Hava Harp Okulu’nu bitirip teÄŸmen olarak mezun olanlar, saÄŸlık muayenesinin ardından pilotaj eÄŸitimine baÅŸlıyorlar. Ä°zmir ÇiÄŸli’de 2. Ana Jet Ana Ãœs Komutanlığı’nda SF-260 tipi tek motorlu pervaneli uçaklarla baÅŸlayan eÄŸitim süreci, ardından turboprop motorlu KT-1T’lerle devam ediyor. Üçüncü aÅŸamayı ise T-38M uçakları oluÅŸturuyor. ÇiÄŸli’de bu eÄŸitimi bitiren pilotlar, Türk Hava Kuvvetleri ‘gümüş pilot brövesi’ almaya hak kazanıyor. Bu temel eÄŸitimin maliyeti 6 milyon 865 bin 797 TL.

Darbe gecesi İstanbul üzerinde alçak uçuş yapan savaş pilotu Kerime Kumaş

BÄ°R PÄ°LOTUN SAVAÅžA HAZIR HALE GELMESÄ°NÄ°N MALÄ°YETÄ° 27 MÄ°LYON TL

Temel eÄŸitimi kura sonrasında görev yapılacak uçak tipleri için harbe hazırlık ve ardından tam harbe hazırlık eÄŸitimi izliyor. Harbe hazırlık geçiÅŸ eÄŸitiminin maliyeti ise pilot başına 7 milyon 914 bin 939 TL. Bunun sonrasında ise görev yapılacak uçak tipleri yani F-4E 2020 veya F-16 için eÄŸitim izliyor. Bu eÄŸitim F-4E 2020’ler veya F-16’lar 12 bin 547 bin 396 TL. Yani bir pilot adayının pilotaj, harbe hazırlığa geçiÅŸ ve sonrasında tam harbe hazır olması tam 27 milyon 298 bin 122 TL. Bu eÄŸitim yaklaşık 2 yıl sürüyor. UçuÅŸ saati ise ortalama 250 civarında. Ardından pilot teÄŸmenler filolara tayin oluyor ve göreve baÅŸlıyor.

Ä°KÄ°LÄ° KOL LÄ°DERÄ°

UçuÅŸ saati tecrübesi 400’e ulaÅŸanlar ikili kol lideri oluyor. Yani iki uçak birlikte göreve giderken önde lider olarak uçuyor. Daha tecrübesiz olan iki numara yanında görev yapıyor. F-16’da 400 saatlik tecrübeye ulaÅŸmanın maliyeti 27 milyon 900 bin 930 TL. Aynı süreç F-4E 2020’de ise 31 milyon 858 bin 552 TL’ye çıkıyor.

47 şehit verilen, Ankara'daki Özel Kuvvetler Komutanlığı'nı havadan bombalayan pilot Hakan Karakuş

DÖRTLÜ KOL LİDERİ

Dört uçakla gerçekleÅŸtirilen uçuÅŸlarda, göreve minimum uçuÅŸ saati 600 olan lider önderlik ediyor. Bir F-4E 2020 dörtlü kol liderinin bu saate ulaÅŸmasının devlete maliyeti 43 milyon 24 bin 178 TL. F-16’da ise bunun maliyeti 37 milyon 256 bin 822 TL.

ÖĞRETMEN PİLOT OLMANIN MALİYETİ 45 MİLYON

Uçakta öğretmenliÄŸe ulaÅŸmak için en az 750 saat uçuÅŸ yapılması ÅŸart. Bu tecrübeye genellikle Kıdemli ÃœsteÄŸmen rütbesinde ulaşılıyor. Öğretmen bir pilotun uçuÅŸ tecrübesine ulaÅŸmasının F-4E2020’de maliyeti 52 milyon 607 bin 480 TL. F-16’da ise bu rakam 45 milyon 677 bin 15 TL.

EMEKLÄ° OLMAYA YAKIN DEVLETE MALÄ°YETLERÄ° 100 MÄ°LYON TL

Ancak 15 yıllık mecburi hizmeti sonuna gelen bir Hava Pilot Binbaşı rütbesindeki F-16 veya F-4E 2020 pilotunun uçuÅŸ saati en az 1500’e kadar çıkabiliyor. Yani bu uçuÅŸ saatine ulaÅŸmak için devlete maliyeti ortalama 100 milyon TL’yi geçiyor.

Darbeye karıştıkları gerekçesiyle gözaltına alınan pilotlar

NE KADAR MAAÅž VERÄ°LÄ°YOR?

Bu harcamaların ardından 15 yıllık mecburi hizmetlerini tamamlayan pilotlar Hava Kuvvetleri’nden ayılıyor. Ayrılmadan önce bir F-4E 2020 veya F-16 pilotunun aldığı maaÅŸ uçuÅŸ tazminatları ile birlikte en fazla 6 bin 500 TL’ye çıkıyor. Hava Kuvvetleri’nden ayrılan pilot, havayollarına ikinci pilot olarak girdiÄŸinde ise 12 bin TL’lik maaÅŸ almaya baÅŸlıyor. Ortalama 4 yıl sonra kaptan pilotluÄŸa yükseldiÄŸi zaman maaşı 24 bin TL’ye çıkıyor.

15 YIL SONRA EMEKLÄ° OLUYORLAR

Türk Silahlı Kuvvetleri’nde uzun yıllar 15 yıl mecburi hizmet, 20 yıl sonunda da emeklilik imkanı veriliyordu. Bir çok pilot 15 yılın ardından 5 yıl daha görevde kalıp ömür boyu sosyal imkandan yararlanmak için emekli olmayı tercih ediyordu. Ancak yeni düzenlemelerle mecburi hizmet 10 yıla çekildi. Emeklilik süreçleri de 25-30 yıla uzadı. Birçok pilot emekli olmak yerine 10 yılı doldurup iyi ücret verildiÄŸi için istifa yoluyla ayrılmayı seçti. Bu dönemde Hava Kuvvetleri yetiÅŸmiÅŸ pilot kaybına uÄŸradı. Daha sonrasında mecburi hizmet süresi, tekrar düzenlendi.