Abdülaziz'in rüyası gerçek oldu

Ordu 'da 140 yıl önce Abdulaziz döneminde Karadeniz 'i Ä°ç Anadolu Bölgesi 'ne baÄŸlayacak yol olarak projelendirilen, ancak maliyetinin yüksek olması, hemen hemen kesintisiz devam eden savaÅŸlar gibi bir dizi sebeplerden dolayı bir türlü yaptırılamayan tarihi Dereyolu'nun bazı bölümlerinin asfaltlanmasına baÅŸlandı.

Türk mühendisleri tarafından adeta Ferhat gibi daÄŸları delerek inÅŸa edilen ' Karadeniz - Akdeniz Yolu'nun coÄŸrafi yönden en zorlu bölümü olan Ordu - Sivas arasındaki etabının tamamlanması için büyük gayret sarf ediliyor. Ordu - Sivas etabı bitirildiÄŸinde, Karadeniz Ä°ç Anadolu, oradan da Akdeniz otoyoluna baÄŸlanacak.

TÜNEL SAYISI 24 OLDU

Karadeniz 'i Ä°ç Anadolu'ya baÄŸlayacak en kısa yol olan, halen 112 kilometre olan ve tehlikeli virajlarla dolu Ordu - Mesudiye yolunu 52 kilometre kısaltarak 60 kilometreye, ulaşım süresini 3.5 saatten 1.5 saate düÅŸürecek olan tarihi Dereyolu'nda, daha önce projelendirilen 22 adet olan tünel sayısı kamulaÅŸtırma sorunu sebebiyle 24'e çıkarıldı. Ä°lk projelendirmede Topçam - Mesudiye arasında bir tünel bulunurken, son projelendirme ile iki adet tünel daha eklendi.

28 KM'SÄ° TRAFÄ°ÄžE AÇILIYOR

Dereyolu'nun 1. etabı olan Ordu -Uzunisa arasındaki 13 km'lik bölümün 2010 yılında tamamlanarak hizmete açılmasının ardından 2.etap olan Uzunisa-ÇavuÅŸoÄŸlu BoÄŸazı mevkiinden baÅŸlayarak sırasıyla Aydınlar, Eymür, KaraaÄŸaç, Kuyulu ve GümüÅŸköy Mahallesi'ne kadar olan 15 km'lik güzergahta sıcak asfalt çalışmaları aralıksız sürüyor. HES 'lere ulaşım yolu olarak bilinen bu güzergahta 6 adet toplam 2 bin 259 metre tünel, 370 metre uzunluÄŸunda viyadük bulunuyor. Asfaltlama çalışmalarının yıl sonuna kadar bitirileceÄŸi bu etap 2015 yıl sonuna kadar trafiÄŸe hazır hale getirilecek.

Projenin 3. etabı olan 13 km uzunluÄŸunda olan güzergahta toplam uzunluÄŸu 2 bin 608 metreyi bulan 2 adet tünel bulunuyor. Bu kesimde tüneller bölgesine kadar olan 8 km'lik yol sathi kaplama yapılarak yıl sonuna kadar trafiÄŸe açılacak. Geri kalan 4 km'lik bölümde çalışmalar halen sürüyor.

MESUDÄ°YE'YE TÜNELLER GEÇÄ°DÄ°

Topçam - Gölköy sapağından baÅŸlayarak sırasıyla Arıcılar, Güzle, Alan, Çaltepe ve Müslüm Sarıca Mahallesi'nden geçerek Mesudiye ilçe merkezine kadar olan 20 km uzunluÄŸundaki yolda kamulaÅŸtırma sorunundan dolayı daha önce bir adet projelendirilen tünel sayısı 3'e çıktı. Halen tüneller bölgesine kadar olan 6.5 km'lik bölüm sathi kaplama yapıldı. Bu kısmın bir ay içinde trafiÄŸe açılacağı kaydedildi.

SAVAÅžLAR YÜZÜNDEN 140 YILDIR YAPILAMADI

Ordu - Sivas yolunda ulaşımın güç ÅŸartlar altında yapılması ve yüksek rakımlı daÄŸların zirvesinden geçmesi, kışın ise sık sık kapanması üzerine ilk olarak 1873 yılından Dereyolu planlanmasına raÄŸmen çok masraf gerektirdiÄŸi için yapılamadı. Ardından 1885-1890 yılları arasında mühendis Çıngıryan Efendi tarafından yeniden projelendirilen yol, bir ön incelemeden öteye gidemedi. 1908 yılında Erkan-ı Harp Yüzbaşısı Åževki Efendi tarafından bir kez daha gündeme getirilerek baÅŸlatılan yol, araya giren Trablus, Balkan, 1. Dünya ve KurtuluÅŸ Savaşı yıllarında arka planda kaldı.

Dereyolu, Cumhuriyet'in kurulmasından sonra 1926-1928 yıllarında yeniden projelendirildi. Dönemin Ordu Valisi Ali Kemal Aksüt tarafından 1929 yılının aralık ayında güzergahın Ordu tarafından baÅŸlayan kısmı ÇavuÅŸoÄŸlu boÄŸazında düzenlenen bir törenle temeli atıldı. Ancak çalışmalar güzergah tartışmaları sebebiyle 1933 yılından itibaren durduruldu. Bundan sonra yol uzun bir süre gündeme gelmedi. Yol, 1950'li yıllarda Adnan Menderes hükümetinin yatırım hamleleri döneminde yeniden gündeme getirildiyse de, acil bir yatırım olarak görülmediÄŸi için üzerinde durulmadı.

NATO'NUN KOMÜNÄ°ZM KORKUSU (!)

1970'li yıllarda yeniden gündeme gelen Dereyolu'na bu kez NATO karşı çıktı. Amerika ile Sovyet Rusya arasında dünyaya paylaÅŸmak için cereyan eden soÄŸuk savaÅŸ döneminde NATO 'bir Sovyet iÅŸgalinde tankların Karadeniz 'den Ä°ç Anadolu'ya kolayca ulaÅŸmasını saÄŸlar.' diye gündemden çıkmasını saÄŸladı. Aradan geçen yaklaşık 45 yıllık bir süre sonucu 1992 yılında dönemin Ordu Valisi Sami Seçkin zamanında düzenlenen törenle temeli atılan yol, grup köy yolu kapsamından ileri gidemedi. Yol, 2003 yılında tamamı 500 milyon dolar ve içinde 5 barajın yapımının öngörüldüÄŸü Ordu projesi kapsamında barajların ulaşımını saÄŸlamak için Eski Enerji Bakanı Hilmi Güler 'in çabaları ile yeniden ele alındı. Aradan geçen yaklaşık 12 yıllık bir sürede yol Topçam - Mesudiye arasındaki güzergah haricinde büyük ölçüde bitirilme aÅŸamasına geldi.